肥东县地铁建设,传来好消息

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合肥地铁号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶

从合肥市轨道集团获悉，6月4日，号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶，这也是号线东延线第10座主体结构封顶的车站。

桥头集路站位于长江东路与桥头集路交叉口处，沿长江东路敷设，车站总长48.6米。由于桥头集路站地处肥东县繁华地段，周边管线复杂，迁改任务量大，交通疏解难度较大，经多次专家评审论证，最终采用局部盖挖法施工。

局部盖挖法是指在基坑上加装施工盖板，可在基坑施工的同时保证路面车辆在盖板上的正常通行，该方法可以 限度地解决交通疏解问题，为市民出行带来便利，但对施工工艺及安全管控提出了更高的要求。

为保证施工安全平稳推进，现场不断优化施工方案，在前期技术准备、质量控制、安全措施和应急预案等各方面做了全面部署，并针对基坑施工中的各大风险建立了建筑信息模型，利用其可视化、协同性、高效性的特点为施工安全提供有力的技术保障，确保项目建设高效、有序推进。

截至目前，号线东延线11座车站已有10座主体结构封顶，4条盾构单线区间已有13条贯通。

合肥多线传来重要进展！

除了号线东延线，近日，合肥地铁多条线路传来新进展！1、5号线北段6月日，5号线北段工程建设迎来重要进展，首列车顺利抵达珠江路车辆段，标志着5号线北段列车交付工作正式启动。在5号线南段既有列车的基础上，5号线北段新增3列车，列车沿用6辆编组型式，外部沿用黄绿线条， 运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，车长19米，车宽.88米，每列车最多承载人，车体采用铝 全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。5号线北段列车和南段列车一样，外部涂装采用水性漆，更环保美观；列车车厢端部设置USB充电接口，可方便乘客为手机等电子设备充电。同时，沿用5号线南段列车的照度自动调节功能，能够根据外部光线自动调节车厢内的灯光亮度；牵引系统采用无速度传感器控制，提高效率，减少后期运营维护工作量。5号线北段首列车完成交付后，将在珠江路停车场进行开箱、调试等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续工作打下坚实基础。截至目前，5号线北段13座车站已全部主体结构封顶，6条盾构单线区间已全部贯通，轨道铺设已完成8.千米，占总量的8%；机电安装和装饰装修已完成总量的54%。、合肥8号线一期近日，合肥市轨道交通8号线清河路-荷塘路站区间右线顺利贯通，提前合同工期7个月实现既定节点目标。这是继5月13日北城世纪城站双线贯通后，全线贯通的第3个盾构区间，标志着合肥轨道交通8号线一期土建施工再次取得了突破性进展。（图片来源：合肥轨道交通）清河路站为合肥市轨道交通8号线一期工程的第4座车站，位于清河路与太和路交叉口，为5号线与8号线换乘站，5号线车站与8号线车站分期实施，8号线车站沿清河路设置，为明挖地下三层岛式车站。清河路站～荷塘路站区间为合肥市轨道交通8号线一期工程第4个区间，本区间线路出荷塘路站后，沿蒙城北路向北敷设，后经一组右线Rm（左线Rm）圆曲线下穿地块转到清河路路，沿蒙城北路敷设，最终到达清河路站。区间右线全长.m，线路呈V字坡，线间距14-17m，埋深13.5-7.3m。区间隧道主要穿越地层为黏土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩，采用盾构法施工。截至目前合肥轨道交通8号线一期1座车站已有5座主体结构顺利封顶，4条单线区间已有3条贯通！来源：安徽房王

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