对接沿江高铁,这座高铁站将再升级,这个县

近些年，安徽合肥的发展速度令人感到不可思议，尤其是高铁建设，不仅市区日新月异，就连周边县城发展也十分理想。合肥南站，合肥西站，合肥北站都是合肥人熟悉的火车站，那么有人会问怎么没有合肥东站呢？目前确实没有合肥东站，但属于合肥的肥东县这几年在加快打造合肥东部铁路新中心。目前，肥东已经拥有两座高铁站肥东站和长临河站，刚经过改造的肥东站即将再次升级，另外，肥东还将新建一座高铁站，一个县拥有三座高铁站，这在全国也是很少见的。说到合肥的高铁站，让人眼花缭乱，目前合肥市全境共有7个高铁站在使用中，分别是：包河区的合肥南站，瑶海区合肥站、长丰县双墩镇的合肥北城站、肥东县店埠镇肥东站、长丰县水家湖镇的水家湖站、巢湖市的巢湖东站、肥东县长临河镇的长临河站。正在建设的高铁站有新合肥西站，肥西高铁站，还有一座暂时搁置的合肥西站。距离合肥站19公里的肥东火车站站址在安徽省合肥市肥东县店埠镇，建于年，是沪蓉线上的中间站，合肥枢纽的前方站，线路分别连接合肥站、合肥南站、巢北站三个方向。因国家修建商合杭铁路并引入既有肥东站，年暂停运营进行进行改造，站区在原有2站5线的基础上扩建成2站8线，肥东火车站在商合杭铁路运营后也同步恢复运营，现在肥东人，不用再去合肥市区乘火车了，在肥东火车站可以乘坐原有东至南京、苏州、上海；西至成都、武汉的列车；更可通过新开通的商合杭高铁西北直通商丘、阜阳，东南方向到杭州、芜湖，出行将更加便捷。而根据合肥市城市轨道交通线网规划，轨道交通2号线东延线经过肥东高铁站并设站。2号线延长线工程起于长江东路与大众路交口，沿长江东路经撮镇路转向南延伸，经肥东火车站，途径龙城路、京台高速、站北路、站南路、瑶岗路，止于撮镇振兴路与大郭路交口，线路全长约14.5公里。那么刚恢复运营的肥东站为啥又要升级改造呢？这与沿江高铁安徽到上海段建设有关，沿江高铁合肥至上海段线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站。项目将横穿肥东县，从肥东高铁站接入合肥南站枢纽，受此影响，肥东高铁站即将再次扩容改建，从原来的2台8线，扩大一倍多，计划站台规模改建为5台16线，此次升级改造后，不仅是沿江高铁，还有纳入国家近期铁路建设计划的合宁高铁和已开工的巢马城际铁路都将直接停靠肥东站。沿江高铁对于合肥来说很重要，肥东站离南京站公里，离上海站公里，上海虹桥到南京南的高铁只要1小时，南京南到合肥南的高铁也最快只要1小时，但是从上海虹桥到合肥南这个区间的动车高铁基本上时间都在2小时45分钟到3小时15分钟不等。沿江高铁安徽到上海段预计年底或年初开工，工期为四年，设计时速公里，项目建成后，从肥东高铁站直达上海铁路枢纽的列车，跑完全程公里，仅需两个多小时，缩短三分之一时间。对于肥东人来说还有一个好消息是，今年计划开工建设的合新铁路还将在肥东县新设高铁站——八斗岭站。八斗岭站是合新高铁在合肥境内的两个高铁站之一，位于肥东县八斗镇。合新高铁起于新合肥西站，全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速公里/小时。合新铁路与京沪铁路、徐连客运专线、青连铁路等铁路相连，大大缩减了人们出行时间。合肥与青岛两地的距离将缩短到3个小时以内，以后不用坐飞机也能轻松直达青岛游玩。今后肥东高铁站将成为全市乃至全省罕有的可直接南下北上、东进西出的高铁站，可乘坐直达车到北京、天津、上海、南京、武汉、西安、重庆、成都、芜湖、杭州、福州、广州、深圳等各大、中城市，而无需换乘。未来，合肥将形成合肥高铁南站、新合肥西站、北城高铁站、肥东高铁站、肥西高铁站、庐江高铁站、巢湖高铁北站七大高铁站！